JIS 10K Ciśnieniowa Złączka Gumowa z Kołnierzami: Precyzyjnie Zaprojektowane Amortyzujące Mimośrody do Rurociągów Morskich
Zgodna z Japońskimi Normami Przemysłowymi Ochrona przed Wstrząsami i Wibracjami dla Infrastruktury Morskiej.
The Złączka Gumowa z Kołnierzami JIS 10K to precyzyjnie zaprojektowany elastyczny kompensator rurociągów, specjalnie zbudowany, aby sprostać rygorystycznym wymaganiom inżynierii morskiej, budowy statków i systemów transferu płynów na morzu. Instalacje rurowe statków nawodnych i handlowych – w tym systemy balastowe, obiegi wody chłodzącej, linie paliwowe i sieci pomp zęzowych – pracują pod ciągłymi wibracjami mechanicznymi, silnym uginaniem kadłuba pod wpływem fal i agresywną korozją słonej wody.
Zaprojektowany zgodnie z Japońskimi Normami Przemysłowymi (ciśnienie JIS 10K i wzory wierceń), ten wytrzymały gumowy mieszek posiada wielowarstwowy elastomerowy korpus wzmocniony syntetycznymi tkaninami o wysokiej wytrzymałości i wbudowanymi pierścieniami stalowymi. Działa jako ultra-niezawodny bufor energii kinetycznej, pochłaniając wysokoczęstotliwościowe wibracje silnika, tłumiąc dynamiczne szoki hydrauliczne i kompensując ruchy rurociągów spowodowane temperaturą i konstrukcją. Wyposażona w precyzyjne kołnierze oporowe z podniesioną powierzchnią styku JIS 10K, ta złączka kompensacyjna zapewnia idealne dopasowanie, szczelność bez wycieków i długoterminową integralność strukturalną w zastosowaniach morskich i przybrzeżnych.
Charakterystyka Wydajności
Pełna Zgodność z JIS 10K: Wymiary kołnierzy, rozstawy otworów na śruby i parametry ciśnienia roboczego ściśle przestrzegają norm JIS B2220 / JIS 10K, zapewniając bezproblemową kompatybilność z japońskimi statkami, pompami i maszynami morskimi.
Izolacja od Wibracji i Wstrząsów Klasy Morskiej: Rdzeń elastomerowy o wysokiej elastyczności tłumi wibracje generowane przez silnik, szum maszyn i pulsacje płynów, zapobiegając pęknięciom zmęczeniowym w sztywnych sieciach rurowych statków.
Kompensacja Ugięcia Kadłuba i Rozszerzalności Termicznej: Zaprojektowany elastyczny łuk pochłania wieloosiowe przemieszczenia rur, łatwo kompensując ściskanie osiowe, rozszerzalność, przesunięcie boczne i ugięcie kątowe spowodowane zmianami temperatury i skręcaniem kadłuba statku.
Odporność na Korozję i Słoną Wodę: Formułowany z gumowych mieszanek klasy morskiej (takich jak wysokiej jakości EPDM, NBR lub Neopren), które są odporne na degradację słoną wodą, porastanie przez organizmy morskie, pozostałości oleju, działanie ozonu i trudne warunki pogodowe na wybrzeżu.
Wysoki Margines Bezpieczeństwa Przed Pęknięciem: Zbudowany z wielowarstwowych, wysokowytrzymałych syntetycznych kordów oponowych i ciągłego wzmocnienia drutem, zapewniając ciśnienie robocze 10 bar ($1.0\text{ MPa}$) z solidnym współczynnikiem bezpieczeństwa przed pęknięciem.
Specyfikacja Produktu
| Rozmiar |
Długość |
Dopuszczalne Ruchy w Eksploatacji |
| mm |
cale |
mm |
Ściskanie Osiowe mm |
Rozciąganie Osiowe
mm |
Ruch Poprzeczny
mm
|
Ugięcie Kątowe mm |
|
| 25 |
1 |
130/152 |
20 |
12 |
14 |
15° |
| 32 |
1 1/4 |
95/130/152 |
20 |
12 |
14 |
15° |
| 40 |
1 1/2 |
95/130/152 |
20 |
12 |
14 |
15° |
| 50 |
2 |
105/130/152 |
20 |
12 |
14 |
15° |
| 65 |
2 1/2 |
115/130/152 |
20 |
12 |
14 |
15° |
| 80 |
3 |
130/135/152 |
20 |
12 |
14 |
15° |
| 100 |
4 |
130/152 |
20 |
12 |
14 |
15° |
| 125 |
5 |
130/152/165 |
20 |
12 |
14 |
15° |
| 150 |
6 |
130/152/185 |
20 |
12 |
14 |
15° |
| 200 |
8 |
130/152/210 |
20 |
12 |
14 |
15° |
| 250 |
10 |
130/203/230 |
20 |
12 |
14 |
15° |
| 300 |
12 |
130/203/245 |
25 |
16 |
22 |
15° |
| 350 |
14 |
200/255 |
25 |
16 |
22 |
15° |
| 400 |
16 |
200/255 |
25 |
16 |
22 |
15° |
| 450 |
18 |
200/255 |
25 |
16 |
22 |
15° |
| 500 |
20 |
200/255 |
25 |
16 |
22 |
15° |
| 600 |
24 |
260 |
25 |
16 |
22 |
15° |
| 700 |
28 |
260 |
25 |
16 |
22 |
15° |
| 800 |
32 |
260 |
25 |
16 |
22 |
15° |
| 900 |
36 |
260 |
25 |
16 |
22 |
15° |
| 1000 |
40 |
260/300 |
25 |
16 |
24 |
15° |
| 1100 |
44 |
300 |
25 |
16 |
24 |
15° |
| 1200 |
48 |
300 |
25 |
16 |
24 |
15° |
|
Uwaga: Jeśli medium jest olejem, substancjami kwasowymi lub alkalicznymi, a istnieją specjalne wymagania dotyczące temperatury roboczej, można to dostosować, wysyłając list lub rysunek. Proszę określić przy składaniu zamówienia
|
Szczegóły Produktu
Przebieg Produkcji
|
1.Surowiec
Najwyższej klasy surowce gumowe CR/EPDM/NBR,
Brak gumy z recyklingu
2.Plastyfikacja
|
i mieszanie Specjalna formuła dla lepszego zginania z nylonem, dla lepszej wytrzymałości, uszczelnienia
3.Owijanie półfabrykatów
|
Wzmocnienie ze stali pokrytej miedzią zapobiega zerwaniu
4.Wulkanizacja
|
|
Automatyczna maszyna wulkanizacyjna zapewnia czas i ciśnienie wulkanizacji
5.Inspekcja
|
100% ścisła kontrola jest odpowiedzialnością wobec konsumentów
6. Pakowanie
|
Opakowanie ochronne zapobiegające
rdzy i uszkodzeniom
Zastosowanie
|
Standardowe gumowe złączki kompensacyjne
są szeroko stosowane w różnych dziedzinach, w tym w budownictwie, przemyśle chemicznym, budowie statków, wodociągach, gazownictwie, rurociągach chemicznych, rurociągach naftowych, rurociągach spożywczych, rurociągach klimatyzacyjnych i oczyszczalniach ścieków.Nasze Usługi
1.24-godzinna obsługa online
2.Dostępne darmowe próbki
3.Wsparcie dla personalizacji
4.Dostarczanie rysunków
5.Wiele stylów płatności do wyboru
6.Inspekcja fabryczna (materiał, specyfikacje, ilość, ciśnienie, opakowanie)
7.Długi okres gwarancji
8.Odpowiednie opakowanie do transportu
Nasi Klienci
Certyfikat
FAQ
P1: Jakie ciśnienie robocze określa klasa JIS 10K dla tej morskiej złączki kompensacyjnej?
Klasa JIS 10K oznacza, że złączka kompensacyjna jest zaprojektowana do ciągłej pracy przy ciśnieniu roboczym do
10 kgf/cm² (około 10 bar, 1.0 MPa lub 145 PSI) w standardowych temperaturach roboczych. Odpowiada to standardowej klasie ciśnienia dla większości morskich linii chłodniczych, balastowych i pomocniczych linii do transportu płynów.P2: Które opcje materiałowe gumy najlepiej nadają się do zastosowań w rurociągach morskich?
EPDM:
-
Standardowy wybór dla linii chłodzenia wodą morską, systemów balastowych, wody słodkiej i łagodnych pętli glikolowych, oferujący doskonałą odporność na promieniowanie UV, ozon i działanie słonej wody.NBR (Nitrile):
-
Zalecany do transportu oleju napędowego, linii oleju smarowego, zęz zanieczyszczonych olejem i płynów zawierających węglowodory ze względu na jego wyjątkową odporność na olej.Neopren (CR):
-
Doskonały do ogólnych zastosowań morskich, gdzie wymagana jest zarówno odporność na olej, jak i obrona przed warunkami atmosferycznymi na zewnątrz i mgłą solną.P3: Jak ten elastyczny przegub radzi sobie z ruchem statku i uginaniem kadłuba na morzu?
Statki na morzu podlegają ciągłemu kołysaniu, przechylaniu i skręcaniu kadłuba, co wywiera silne siły ścinające i zginające na sztywne odcinki rurociągów. Elastyczny mieszek gumowy działa jak elastyczny zawias i kompensator, pochłaniając odkształcenia konstrukcyjne i zapobiegając koncentracji naprężeń na obudowach pomp, grodziach i podporach rur.
P4: Czy jednostki sterujące (pręty ograniczające) są konieczne w instalacjach morskich?
Tak, jednostki sterujące (pręty łączące) są wysoce zalecane do zastosowań morskich, zwłaszcza na niekotwionych rurociągach lub w pobliżu pomp na elastycznych mocowaniach. Pręty ograniczające ograniczają nadmierny ruch podczas silnego działania fal, kołysania statku w trudnych warunkach morskich lub przepięć ciśnienia, zapobiegając nadmiernemu rozciąganiu lub ściskaniu mieszka gumowego poza jego granice projektowe.
P5: Czy te złączki kompensacyjne JIS 10K można zamontować w istniejących sieciach rurowych japońskich statków?
Tak. Ponieważ kołnierze są precyzyjnie obrobione i wywiercone zgodnie z dokładnymi wymiarami JIS 10K (takimi jak JIS B2220), służą jako dokładne zamienniki typu "drop-in" dla oryginalnych morskich złączek kompensacyjnych producentów sprzętu (OEM) na japońskich, południowokoreańskich i globalnych statkach.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!